帶緩沖油缸

帶緩沖油缸因其有一定的耐溫能力，沒有傳動間隙，扭力大，能快速將液壓能轉換成機械能，結構簡單、工作可靠，因而得到廣泛應用。

帶緩沖油缸的內部泄漏是衡量帶緩沖油缸質量的重要指標：帶緩沖油缸內部泄漏會降低容積效率，加劇油液的溫升，影響帶緩沖油缸的定位精度，使帶緩沖油缸不能準確地、穩定地停在缸的某一位置，也因此它是帶緩沖油缸的主要指標之一。為保證帶緩沖油缸的使用壽命，液壓系統中必須設置有效的過濾以防止污染，油液的清潔度應符合ISO4406的標準，過濾的質量也應符合ISO 中相應的標準。過濾器的等級要求按照系統的實際工況需要執行，但最低要求不低于ISO4406中的19/15級，也即ISO4572中的24μ（β10≥75）級別。帶緩沖油缸在使用時，應增加防止污染物侵入的措施。應采取有效措施控制污染物的侵入，如在油箱呼吸孔增裝高效能的空氣濾清器、新油必須過濾等外，還必須提高帶緩沖油缸自身的抗污染能力。污染嚴重的環境下更要注意，如井下用帶緩沖油缸應采用氟橡膠(FRM)和丁腈橡膠(NBR)防塵圈，地面機械帶緩沖油缸應采用丁腈橡膠防塵圈；自卸車、工程機械、工作平臺及其它設備的帶緩沖油缸的進油口處增加過濾裝置，而為了減少進油阻力，應盡量提高(增大)其過流面積，這樣可有效地減少來自系統的顆粒污染。

帶緩沖油缸要合理使用液壓油：嚴把液壓油選用關。嚴格按照用油標準選用液壓油。選用質量好的液壓油，可以有效地防止液壓系統在工作過程中出現氣泡。在選用油液時，應根據不同地區的最低氣溫進行選擇，并按油尺標準加注液壓油，同時還應保持液壓系統的清潔(加注液壓油時，應防止將水分和其他雜質帶入)，經常檢查液壓油的油質、油位和油色。如果發現液壓油中出現水泡、泡沫。或油液變成乳白色時，應認真地查找油液中空氣的來源，并及時加以消除。帶緩沖油缸的工作壓力如何確定：壓力的選擇要根據載荷大小（即F）和設備類型而定。還要考慮執行元件的裝配空間、經濟條件及元件供應情況等的限制。在載荷一定的情況下，工作壓力低，勢必要要加大執行元件的結構尺寸，對某些設備來說，尺寸要受到限制，從材料消耗角度看也不經濟；反之，壓力選擇得太高，對泵、缸、閥等元件的材質、密封、制造精度也要求很高，必然要提高設備成本。一般來說，對于固定的尺寸不太受限的設備，壓力可以選低一些，行走機械重在設備壓力要選高一些。帶緩沖油缸的重量組成的及計算。帶緩沖油缸的重量，其是由缸徑、缸筒外徑和重量、桿徑，以及附件重量來組成的，所以在計算上，是將這些全部加起來，來得到具體數值。不過如有特殊情況，有可能會另外計算。這一工作，是可以自己進行，但也可以由專業人員來進行，這樣可以避免出錯。

相關問題：

油缸行程不到位是什么問題？
1.機械原因：活塞桿變彎；如存在同步油缸，可能兩根油缸行程不一樣。2.液壓原因：系統背壓過大；執行元件負載增加，而系統壓力小。電氣沒發訊，換向閥沒復位或者卡死，油液太臟系統中有氣外部慣性負載太大以上都會使油缸行程不到位。

多個相同的液壓缸能用同一根供油管供油么？
這樣是可以連接的，但有一個弊端，就是所需壓力最小的液壓缸先伸出來，然后依次是壓力更高的，再高的，直至所有液壓缸伸出，可能會達不到現場使用要求。

合力叉車的升降油缸，怎么樣從叉車上拆缸下來？
升降油缸一般在門架上固定，在他的下面和上面都有螺絲，在上面用扳手松開螺絲就可以了。但是一定要注意保證安全，防止損壞油缸，或發生安全事故。

翻斗油缸為什么會出現拔缸問題？
這個問題可能跟駕駛員的操作有一定的關系，原因主要有以下兩種情況分析：1、目前國內裝載機工作裝置用的大多是六連桿機構，此六連桿機構在鏟斗下翻到極限位置時，提升動臂，轉斗油缸會出現“拔缸”的現象，既：轉斗油缸的活塞桿會被拔出。在這種情況下，為了保護油缸，在多路閥轉斗聯上設有大、小腔的壓力過載保護閥（大腔18MPa、小腔12MPa）小腔為翻斗腔；2、油缸在未裝配到整機之前，油缸是沒有限位的，油缸的活塞桿可以前、后拉到位，但是在裝到整機上的時候，為了避免油缸拔缸，按規定是要裝限位開關的。